{"id":8533,"date":"2019-12-20T14:33:13","date_gmt":"2019-12-20T13:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/open-organization.com\/?p=8533"},"modified":"2019-12-20T14:33:13","modified_gmt":"2019-12-20T13:33:13","slug":"francais-rien-ne-peut-les-freiner-les-nouvelles-interfaces-homme-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/2019\/12\/20\/francais-rien-ne-peut-les-freiner-les-nouvelles-interfaces-homme-automobile\/","title":{"rendered":"Rien ne peut les freiner : les nouvelles interfaces homme-automobile"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1&Prime;][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.14&Prime;]<\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Introduction : O\u00f9 allons-nous\u00a0?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019\u00e9volution des interfaces homme-automobile a longtemps suivi un rythme assez lent. Certains \u00e9l\u00e9ments ne changent pas fondamentalement depuis un si\u00e8cle\u2026 mais la transformation digitale chamboule d\u00e9cid\u00e9ment tout, et pourrait, pourquoi pas, aller jusqu\u2019\u00e0 supprimer dans un proche avenir des instruments de contr\u00f4le aussi familiers que le volant ou la p\u00e9dale de frein.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mais en arriverons-nous r\u00e9ellement l\u00e0\u00a0? L\u2019intervention de Fr\u00e9d\u00e9ric Charon, Group Technology Strategy Manager chez Faurecia, lors de <\/span><a href=\"https:\/\/dystopia.events\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Dystopia 2019<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> a montr\u00e9 que la r\u00e9ponse \u00e0 cette question n\u2019est en rien \u00e9vidente :\u00a0<\/span><\/p>\n<p><iframe title=\"DYSTOPIA 2019 | PRESANS | L\u2019INTERFACE HOMME MACHINE EST-ELLE ENCORE UN SUJET ? | FR\u00c9D\u00c9RIC CHARON\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fqoCmjzRO5o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour contribuer \u00e0 cette ligne de questionnement, l\u2019occasion se pr\u00e9sente \u00e0 nous de faire un tour rapide des interfaces homme-machine (HMI) appliqu\u00e9es \u00e0 l\u2019automobile. Un horizon de technologies actuellement bouillonnant.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Premier point : l\u2019interface homme-automobile au carrefour des dynamiques de disruption<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avant de parler de v\u00e9hicule autonome, rappelons le fait qu\u2019il y a d\u00e9j\u00e0 des tendances lourdes au niveau des syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite tendant de plus en plus \u00e0 remettre en question l\u2019interface de pilotage classique.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A cela s\u2019ajoutent de nouvelles modalit\u00e9s de contr\u00f4le : la voix, pour diriger le travail d\u2019assistants digitaux, mais aussi les gestes manuels, int\u00e9ressants pour un conducteur dont les mains sont typiquement moins disponibles pour effectuer des r\u00e9glages par voie tactile.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Certains constructeurs proposent des assistants digitaux, dont le but semble \u00eatre de favoriser la fusion \u00e9motionnelle entre conducteur et machine. Tir\u00e9 de la <\/span><a href=\"https:\/\/www.bmw.de\/de\/landingpage\/der-neue-bmw-intelligent-personal-assistent.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">description par BMW de son service d\u2019assistance<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> :<\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cLorsque vous saluez l&rsquo;assistant personnel intelligent BMW avec \u00ab\u00a0Hey BMW, je suis fatigu\u00e9\u00a0\u00bb apr\u00e8s une longue journ\u00e9e de travail, il lance un programme de revitalisation dans lequel il adapte l&rsquo;ambiance lumineuse, la temp\u00e9rature et la musique en cons\u00e9quence. Si, par contre, vous lui dites que vous vous ennuyez, il adapte automatiquement les param\u00e8tres \u00e0 cette humeur. Votre d\u00e9claration \u00ab\u00a0H\u00e9 BMW, j&rsquo;ai froid\u00a0\u00bb lui suffit aussi pour r\u00e9gler automatiquement la temp\u00e9rature int\u00e9rieure.\u201d<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le syst\u00e8me scanne aussi les agendas pour indiquer les meilleurs itin\u00e9raires menant \u00e0 des points de rendez-vous.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mais ces tendances ne suffiraient pas, \u00e0 elles seules, \u00e0 chambouler les syst\u00e8mes HMI des voitures si ces derni\u00e8res n\u2019\u00e9taient pas vou\u00e9es \u00e0 devenir de plus en plus connect\u00e9es sur la base d\u2019une architecture ouverte et interop\u00e9rable. Le v\u00e9hicule individuel devient ainsi un \u00e9l\u00e9ment du syst\u00e8me de mobilit\u00e9 et non plus une voiture ind\u00e9pendante. Les HMI ne sont que la partie \u00e9merg\u00e9e d\u2019un ensemble de facteurs tendant \u00e0 effacer la fronti\u00e8re entre le v\u00e9hicule et ce qui lui est ext\u00e9rieur.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Deuxi\u00e8me point : op\u00e9rateurs embarqu\u00e9s vs. op\u00e9rateurs d\u00e9barqu\u00e9s<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cet effacement des fronti\u00e8res entra\u00eene une multiplication des HMI. Le conducteur \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule devient un op\u00e9rateur embarqu\u00e9, auquel peuvent s\u2019ajouter des op\u00e9rateurs\u2026 d\u00e9barqu\u00e9s, nich\u00e9s dans une tour de contr\u00f4le, mais eux aussi \u00e9quip\u00e9s d\u2019une HMI adapt\u00e9e pour surveiller les \u00e9tats de conduite d\u2019une flotte de v\u00e9hicules, et pouvoir rapidement intervenir en cas de besoin. La notion de manager de flotte prendra ainsi \u00e0 l\u2019avenir un tout autre sens que celui qu\u2019il poss\u00e8de aujourd\u2019hui.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Troisi\u00e8me point : l\u2019interface constitue un aspect important du futur v\u00e9hicule autonome<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cette redistribution des r\u00f4les s\u2019inscrit dans une tendance dont le terme n\u2019est autre que le v\u00e9hicule autonome. Aujourd\u2019hui, nous restons assez loin de l\u2019autonomie compl\u00e8te, telle qu\u2019elle est d\u00e9finie dans la classification en 6 niveaux (0-5) utilis\u00e9e dans ce domaine, et que nous rappelons dans une <\/span><a href=\"https:\/\/open-organization.com\/fr\/2018\/05\/08\/six-quick-insights-on-the-autonomous-vehicle\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">fiche technologique<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> consacr\u00e9e au v\u00e9hicule autonome, publi\u00e9e en mai 2018 sur open-organization.com. Pour m\u00e9moire, voici les six niveaux :\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">0 : v\u00e9hicule traditionnel d\u00e9pourvu de fonctions automatis\u00e9es ;\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">1-4 : assistance croissante \u00e0 la conduite, syst\u00e8mes d\u2019information du conducteur et de reprise en main pendant les phases de d\u00e9l\u00e9gation de conduite.<\/span>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Le niveau 3 permet une conduite automatis\u00e9e dans des situations pr\u00e9-d\u00e9finies, dans lesquelles le conducteur doit toutefois reprendre le contr\u00f4le de mani\u00e8re \u201cinstantan\u00e9e\u201d.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Le niveau 4 correspond \u00e0 une conduite automatis\u00e9e dans des situations pr\u00e9-d\u00e9finies, sans contr\u00f4le ni reprise en main de la part du conducteur.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">5 : automatisation totale.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le niveau ultime du v\u00e9hicule autonome n\u2019embarque plus que de simples passagers (riders et non drivers). La HMI change alors totalement de nature et vise \u00e0 satisfaire les besoins de loisir ou de travail des passagers\u2026 voire \u00e0 augmenter le taux d\u2019utilisation de l\u2019actif \u201cvoiture\u201d en la mettant \u00e0 disposition d\u2019autres passagers : n\u2019est-ce d\u2019ailleurs pas l\u00e0 la vision de l\u2019avenir de Tesla selon Elon Musk\u00a0?<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Conclusion : Que voulons-nous\u00a0?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les constructeurs int\u00e8grent d\u00e9j\u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019une fusion \u00e9motionnelle entre op\u00e9rateur et HMI du v\u00e9hicule. Dans ce nouvel univers de possibilit\u00e9s technologiques, on peut se demander ce qu\u2019il restera du plaisir de conduire, au-del\u00e0 des images d\u2019une \u00e9poque r\u00e9volue, \u00e0 l\u2019instar de celle qui orne ce billet\u00a0? Gageons que la conception des nouvelles HMI automobiles ne perdra pas de vue cet aspect\u2026 surtout s\u2019il persiste \u00e0 exister comme facteur concurrentiel de diff\u00e9renciation.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">Cet article a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du concours de Bernard Favre, <\/span><\/i><a href=\"https:\/\/presans.com\/who-we-are\/#fellows\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Fellow Presans<\/span><\/i><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb3.14&Prime; prev_text=\u00a0\u00bbPrevious article\u00a0\u00bb next_text=\u00a0\u00bbNext article\u00a0\u00bb in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#3d59a1&Prime; title_font=\u00a0\u00bb|800|||||||\u00a0\u00bb title_text_color=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb title_font_size=\u00a0\u00bb15px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb10px|10px|10px|10px\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|5px|5px|5px|5px\u00a0\u00bb border_width_all=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb border_color_all=\u00a0\u00bb#3d59a1&Prime; saved_tabs=\u00a0\u00bball\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb30px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb8506&Prime; \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un point rapide sur le chamboulement des syst\u00e8mes d\u2019interaction homme-machine dans le secteur automobile.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":8534,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[230,231,338,495,554,555,799,826,1502],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8533"}],"collection":[{"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8533\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}