[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.14″]<\/p>\n
Les nombreuses initiatives en faveur de l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne \u00e0 travers le monde, notamment ax\u00e9e sur le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne, peuvent donner l\u2019impression que nous sommes actuellement arriv\u00e9s \u00e0 un point d\u2019inflexion au-del\u00e0 duquel l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne va rapidement se d\u00e9velopper. Cependant la production et les nouvelles applications de l\u2019hydrog\u00e8ne vert se heurtent \u00e0 des obstacles significatifs :\u00a0<\/span><\/p>\n Dans ce qui suit je vais m\u2019appuyer sur la cl\u00e9 d\u2019analyse de l\u2019organisation ouverte d\u00e9velopp\u00e9e par <\/span>Presans<\/span><\/a> pour comprendre comment ces obstacles peuvent \u00eatre surmont\u00e9s. Cet article compl\u00e8te notre fiche consacr\u00e9e aux technologies bas\u00e9es sur l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/span><\/p>\n <\/p>\n L\u2019infrastructure de l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne est la plateforme industrielle dont les applications de l\u2019hydrog\u00e8ne ont besoin pour pouvoir se d\u00e9velopper. Elles ne peuvent pas se greffer sur les infrastructures existantes, ni sur celles destin\u00e9es aux batteries \u00e9lectriques.\u00a0<\/span><\/p>\n Le d\u00e9veloppement de cette infrastructure repr\u00e9sente des investissements lourds sur une p\u00e9riode de l\u2019ordre d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es. Dans le contexte actuel d\u2019exp\u00e9rimentation ou de d\u00e9marrage, les investissements ciblent surtout des niches. C\u2019est le cas pour la mobilit\u00e9, o\u00f9 les voitures \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne sont d\u00e9ploy\u00e9es dans des flottes captives, c\u2019est-\u00e0-dire soumises \u00e0 une routine professionnelle au sein d\u2019un petit p\u00e9rim\u00e8tre.<\/span><\/p>\n La strat\u00e9gie d\u2019infrastructure de l\u2019hydrog\u00e8ne doit \u00e9galement d\u00e9terminer le bon compromis entre centralisation et d\u00e9centralisation de la production. Les gros \u00e9lectrolyseurs sont plus efficients, mais l\u2019un des int\u00e9r\u00eats des \u00e9nergies renouvelables r\u00e9side dans leur caract\u00e8re d\u00e9centralis\u00e9. De plus, une production centralis\u00e9e entra\u00eene des co\u00fbts de transport de l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/span><\/p>\n <\/p>\n La vision de l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne (2)<\/span>, voire de la civilisation hydrog\u00e8ne, s\u2019inscrit aujourd\u2019hui dans le cadre politique multilat\u00e9ral de la protection de l\u2019environnement naturel et de la transition \u00e9nerg\u00e9tique vers un syst\u00e8me bas carbone. Cette vision peut contribuer \u00e0 la tonalit\u00e9 optimiste du r\u00e9cit collectif associ\u00e9 \u00e0 l\u2019agenda industriel de la d\u00e9carbonation.\u00a0<\/span><\/p>\n Cependant l\u2019hydrog\u00e8ne comme vecteur d\u2019\u00e9nergie se trouve en rivalit\u00e9 avec les batteries lithium-ion. L\u2019argument des partisans des batteries est celui de l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique insuffisante de l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne. L\u2019argument pro-hydrog\u00e8ne consiste au fond \u00e0 dire que les \u00e9nergies renouvelables sont gratuites, hors co\u00fbt d\u2019investissement et de maintenance, et qu\u2019il peut \u00eatre rationnel d\u2019int\u00e9grer de mani\u00e8re judicieuse des \u00e9lectrolyseurs dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique, m\u00eame si leur rendement \u00e9nerg\u00e9tique est inf\u00e9rieur \u00e0 celui des batteries lithium-ion. A cet argument de base en faveur de la diversit\u00e9 et des approches hybrides des vecteurs d\u2019\u00e9nergie s\u2019ajoutent des arguments de circonstance. L\u2019hydrog\u00e8ne pr\u00e9sente ainsi des avantages pratiques par rapport aux batteries \u00e9lectriques, notamment celui de la rapidit\u00e9 du remplissage du r\u00e9servoir d\u2019un v\u00e9hicule. Le stockage de l\u2019hydrog\u00e8ne n\u2019est pas soumis au probl\u00e8me de la d\u00e9charge des batteries (les batteries se d\u00e9chargent toutes seules). L\u2019utilisation de PAC favorise les applications de mobilit\u00e9 lourde, o\u00f9 l\u2019avantage de la haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de l\u2019hydrog\u00e8ne peut pleinement s\u2019exprimer.<\/span><\/p>\n Dans l\u2019ensemble, la passion qui sous-tend la vision de l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne est r\u00e9elle, mais le r\u00e9cit collectif associ\u00e9 \u00e0 cette vision reste encore trop flou pour compenser le manque de comp\u00e9titivit\u00e9 des nouvelles applications de l\u2019hydrog\u00e8ne. Chacun peut imm\u00e9diatement constater que ce sont aujourd\u2019hui les batteries lithium-ion qui dominent massivement le march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique. Il convient aussi de noter que diverses tentatives locales de lancer l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne ont abouti \u00e0 des \u00e9checs, notamment en Californie dans les ann\u00e9es 2000.\u00a0<\/span><\/p>\n D\u2019un point de vue institutionnel, les partisans de l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne, qu\u2019il s\u2019agisse de leaders ou de suiveurs, sont regroup\u00e9s au niveau mondial dans le Hydrogen Council cr\u00e9\u00e9 en marge du sommet de Davos de 2017. En France, c\u2019est l\u2019AFHYPAC qui regroupe depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es les acteurs industriels et universitaires de l\u2019hydrog\u00e8ne : une p\u00e9riode ponctu\u00e9es de rapports, d\u2019\u00e9tudes, de d\u00e9bats et de lois sur le r\u00f4le de l\u2019hydrog\u00e8ne dans la politique \u00e9nerg\u00e9tique, et la transition \u00e9nerg\u00e9tique en particulier, couronn\u00e9e par le Plan national hydrog\u00e8ne lanc\u00e9 le 1er juin 2018. La guerre des r\u00e9cits syst\u00e9miques entre l\u2019hydrog\u00e8ne et la batterie \u00e9lectrique est loin d\u2019\u00eatre termin\u00e9e.<\/span><\/p>\n <\/p>\n L\u2019innovation dans le domaine de l\u2019hydrog\u00e8ne est le r\u00e9sultat d\u2019un effort de longue dur\u00e9e impliquant une multitude d\u2019acteurs de la recherche et du monde de l\u2019industrie, distribu\u00e9es globalement. Comme le montre le livre <\/span>Innovation Intelligence<\/span><\/i><\/a>, l\u2019un des leaders dans le domaine de l\u2019hydrog\u00e8ne, Air Liquide, est aussi un pionnier en mati\u00e8re d\u2019organisation de l\u2019innovation.\u00a0<\/span><\/p>\n C\u2019est l\u2019agenda industriel de la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO<\/span>2<\/span> qui apporte un point focal permettant aux acteurs de cet \u00e9cosyst\u00e8me de se coordonner entre eux et avec le reste du syst\u00e8me industriel.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Les data jouent un r\u00f4le cl\u00e9 dans le d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne, et ce pour deux raisons :\u00a0<\/span><\/p>\n La guerre des r\u00e9cits syst\u00e9miques entre <\/span>mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne et mobilit\u00e9 batterie \u00e9lectrique se d\u00e9roule aussi sur le terrain des donn\u00e9es.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Les organisations industrielles cherchent de plus en plus \u00e0 g\u00e9n\u00e9raliser des mod\u00e8les \u00e9conomiques bas\u00e9s sur <\/span>la servicisation et la fonctionnalisation<\/span><\/a>. Le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des nouvelles applications de l\u2019hydrog\u00e8ne favorise \u00e0 lui seul le recours \u00e0 ce type de mod\u00e8le \u00e9conomique. Ainsi, dans le domaine de la mobilit\u00e9, un sc\u00e9nario d\u2019avenir plausible serait que Flixmobility finisse par louer aux op\u00e9rateurs de lignes des autocars \u00e0 hydrog\u00e8ne, co-d\u00e9velopp\u00e9s avec la PME Freudenberg Sealing Technologies\u2026 de quoi rendre la <\/span>guerre avec Blablacar<\/span><\/a> encore plus int\u00e9ressante.<\/span><\/p>\n <\/p>\n L\u2019hydrog\u00e8ne est connu pour la grande facilit\u00e9 avec laquelle il s\u2019\u00e9chappe par les moindres failles d\u2019un espace confinant. Cela me sugg\u00e8re une analogie avec la grande vari\u00e9t\u00e9 de contextes o\u00f9 il joue d\u00e9j\u00e0, ou pourrait bien \u00e0 l\u2019avenir jouer un r\u00f4le cl\u00e9. L\u2019hydrog\u00e8ne s\u2019insinue ainsi par toutes sortes de voies, et\u00a0 surgit parfois de mani\u00e8re surprenante, dans l\u2019agenda industriel de notre \u00e9poque. Non pas pour jouer un r\u00f4le subalterne, mais bien pour fournir au syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique d\u00e9carbon\u00e9 de l\u2019avenir un vecteur universel.<\/span><\/p>\n <\/p>\n (1)\u00a0La l\u00e9gislation qui permettrait d\u2019encadrer le d\u00e9ploiement de l\u2019\u00e9conomie-hydrog\u00e8ne fait \u00e9galement d\u00e9faut \u00e0 l\u2019heure actuelle. Les normes actuelles sont seulement con\u00e7ues pour encadrer les applications industrielles.<\/span><\/p>\n (2)\u00a0Cette vision est \u00e9voqu\u00e9e dans <\/span>l\u2019entretien<\/span><\/a> que Fran\u00e7ois Darchis, <\/span>Senior Vice President, Innovation & Development et membre du COMEX d\u2019Air Liquide a accord\u00e9 r\u00e9cemment \u00e0 Presans. Elle est d\u00e9velopp\u00e9e dans <\/span>ce document<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.14″ background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb7929″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_post_nav global_parent=\u00a0\u00bb7929″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.14″ in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#3d59a1″ title_font=\u00a0\u00bb|800|||||||\u00a0\u00bb title_text_color=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb title_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb10px|10px|10px|10px\u00a0\u00bb border_color_all=\u00a0\u00bb#3d59a1″ border_width_all=\u00a0\u00bb2px\u00a0\u00bb border_radii=\u00a0\u00bbon|4px|4px|4px|4px\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quels sont les atouts et les faiblesses de l\u2019hydrog\u00e8ne-\u00e9nergie dans le contexte de la transition \u00e9nerg\u00e9tique ? 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1. Strat\u00e9gie de plateforme : tout est \u00e0 construire<\/span><\/h2>\n
2. Mission inspirante : un r\u00e9cit encore flou<\/span><\/h2>\n
3. Talents \u00e0 la demande & \u00e9cosyst\u00e8me : une industrie organis\u00e9e pour innover<\/span><\/h2>\n
4. Data-driven : mod\u00e9liser la complexit\u00e9<\/span><\/h2>\n
\n
5. User-centric & Functional : les applications de l\u2019hydrog\u00e8ne comme service<\/span><\/h2>\n
Conclusion<\/span><\/h2>\n