Un peu plus d\u2019un mois apr\u00e8s la sortie de mon article l\u2019an pass\u00e9 sur Renault intitul\u00e9 <\/span>Renault : capable de tout<\/span><\/i><\/a>, Carlos Ghosn fut arr\u00eat\u00e9 par la justice japonaise puis inculp\u00e9 pour dissimulation de revenus. Ce changement d\u00e9note une indiscutable fragilisation de l\u2019alliance Renault-Nissan-Mitsubishi (RNM). En un an le cours de l\u2019action Renault a baiss\u00e9 d\u2019environ 30%.<\/span><\/p>\n (source : Google Finance)<\/span><\/p>\n Au-del\u00e0 de ce choc, un certain nombre d\u2019autres d\u00e9veloppement m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre relev\u00e9s et interpr\u00e9t\u00e9s en appliquant la cl\u00e9 d\u2019analyse de l\u2019<\/span>organisation ouverte<\/span><\/a>, d\u00e9velopp\u00e9e par <\/span>Presans<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Dans le contexte de l\u2019industrie automobile, la notion de plateforme doit \u00eatre trait\u00e9e selon deux aspects : l\u2019aspect plateforme de construction et l\u2019aspect plateforme de mobilit\u00e9.<\/span><\/p>\n Commen\u00e7ons par l\u2019aspect plateforme de construction. L\u2019industrie automobile continue dans l\u2019ensemble d\u2019\u00eatre un march\u00e9 satur\u00e9 dont les acteurs se surveillent en esp\u00e9rant ne pas finir sous la table avant les autres. L\u2019alliance RNM permet \u00e0 Renault de figurer dans le top 4 des constructeurs mondiaux. M\u00eame si cette alliance est fragilis\u00e9e, les synergies de plateformes industrielles qu\u2019elle rend possible peut justifier son maintien sur une base ren\u00e9goci\u00e9e.<\/span><\/p>\n Cependant Renault examine actuellement une offre de fusion \u00e9manant de Fiat-Chrysler, un groupe qui retarde sur le v\u00e9hicule \u00e9lectrique et n\u2019a pas r\u00e9ussi son implantation sur le march\u00e9 chinois, contrairement \u00e0 Nissan. Fiat-Chrysler est tellement en retard en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions qu\u2019il paye actuellement des centaines de millions de dollars \u00e0 Tesla afin de pouvoir int\u00e9grer ses v\u00e9hicules au bilan carbone de constructeur am\u00e9ricain, et ainsi ne pas avoir \u00e0 payer des amendes se chiffrant en milliards de dollars.<\/span><\/p>\n Il serait question d\u2019op\u00e9rer la fusion entre Renault et Fiat-Chrysler et de r\u00e9duire la part du capital du capital de Nissan d\u00e9tenue par Renault, afin de rendre cette fusion acceptable pour Nissan.<\/span><\/p>\n Pour ce qui est de l\u2019aspect plateforme de mobilit\u00e9, notons en particulier la maturation progressive de l\u2019offre de mobilit\u00e9 partag\u00e9e propos\u00e9e par la filiale du groupe Renault Mobility. Cette offre est notamment visible sur le site <\/span>https:\/\/www.renault-mobility.com<\/span><\/a>. \u00c0 premi\u00e8re vue et sans pr\u00e9juger de la r\u00e9alit\u00e9 effective de l\u2019exp\u00e9rience de location, et du niveau de disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules, cette offre semble comp\u00e9titive \u00e0 Paris, compar\u00e9e aux offres d’autopartage existantes. La motorisation \u00e9lectrique semble bel et bien r\u00e9duire le co\u00fbt de la mobilit\u00e9 pour l\u2019utilisateur, en plus de r\u00e9duire ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Affaire \u00e0 suivre (d\u2019ailleurs nous en reparlons dans la troisi\u00e8me section).<\/span><\/p>\n Renault Mobility a par ailleurs mis en place un partenariat avec IKEA ainsi que la poste hollandaise.<\/span><\/p>\n <\/p>\n La mission inspirante de Renault ne change pas fondamentalement. Il s\u2019agit toujours d\u2019un constructeur fier de sa capacit\u00e9 \u00e0 concevoir en fonction du co\u00fbt (design to cost) pour produire des voitures performantes, accessibles et innovantes.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/WechatIMG270-300x102.png\")
<\/a><\/p>\n1. Strat\u00e9gie de plateforme : maintenir l\u2019alliance, s\u2019\u00e9tablir comme acteur de la mobilit\u00e9<\/span><\/h2>\n
2. Aspirational Purpose : ligne inchang\u00e9e<\/span><\/h2>\n