{"id":3758,"date":"2017-02-07T18:24:36","date_gmt":"2017-02-07T17:24:36","guid":{"rendered":"http:\/\/open-organization.com\/?p=3758"},"modified":"2017-02-07T18:24:36","modified_gmt":"2017-02-07T17:24:36","slug":"francais-entretien-avec-helene-loncin-manager-innovation-et-developpement-strategique-chez-gtt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/open-organization.com\/en\/2017\/02\/07\/francais-entretien-avec-helene-loncin-manager-innovation-et-developpement-strategique-chez-gtt\/","title":{"rendered":"(Fran\u00e7ais) Entretien avec H\u00e9l\u00e8ne Loncin, Manager Innovation et D\u00e9veloppement Strat\u00e9gique chez GTT"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Fran\u00e7ais<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

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H\u00e9l\u00e8ne Loncin est actuellement Manager Innovation et D\u00e9veloppement Strat\u00e9gique chez GTT et Pr\u00e9sidente de Cryometrics. Situ\u00e9e au\u00a0c\u0153ur de l’innovation dans le secteur du transport de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9, elle apporte\u00a0ici un regard concret sur les bouleversements induits par la transformation digitale sur les strat\u00e9gies industrielles, sans oublier les mutations dans l’organisation du travail.<\/em><\/strong><\/p>\n

1. Quel parcours vous a amen\u00e9 \u00e0 devenir Manager Innovation et D\u00e9veloppement Strat\u00e9gique chez GTT et Pr\u00e9sidente de Cryometrics?<\/h3>\n

\"Helene<\/a>Ma formation de d\u00e9part est celle d\u2019un ing\u00e9nieur g\u00e9n\u00e9raliste, mais je ne suis pas n\u00e9e le jour o\u00f9 j\u2019ai obtenue mon dipl\u00f4me! Je suis Belge et en sortant d\u2019\u00e9cole mon d\u00e9sir \u00e9tait de travailler un jour dans une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans la chimie en Belgique. L\u2019entreprise en question avait incorpor\u00e9 une part de services dans son activit\u00e9, et je me suis donc d\u2019abord int\u00e9ress\u00e9e aux services en travaillant pour Engie dans le secteur des SSII. Trois ans plus tard j\u2019avais fait le tour de l\u2019art de r\u00e9aliser des sp\u00e9cifications fonctionnelles pour SAP et je suis partie faire un MBA aux USA, ou plut\u00f4t entre la Chine et Boston sur 12 mois. Ce qui a passablement chamboul\u00e9 ma perspective d\u2019ing\u00e9nieur europ\u00e9en soucieux de poser des cadres bien d\u00e9finis et de s\u2019y tenir absolument. Le passage par des mondes diff\u00e9rents a retourn\u00e9 ma t\u00eate (mais dans le bon sens!) concerant le d\u00e9veloppement d\u2019un business. La casuistique dispens\u00e9e dans le\u00a0MBA m\u2019a donn\u00e9 plein d\u2019id\u00e9es. C\u2019est vraiment \u00e0 ce moment que j\u2019ai compris qu\u2019innovation et recherche ne sont pas la m\u00eame chose. Edison est parfois conspu\u00e9 par les chercheurs mais c\u2019est quelqu\u2019un qui est pass\u00e9 de ce qui est intelligent sur le papier \u00e0 un vrai business. Ce fut une p\u00e9riode extraordinaire de prise de conscience pour moi et j\u2019en garde un excellent souvenir. De retour en Europe en 2012 je suis donc all\u00e9 travailler pour cette entreprise de chimie au fin fond de la Wallonie, avec un objectif ambitieux : faire de l\u2019innovation avec des d\u00e9tergents dans l\u2019industrie agro-alimentaire, au sein d\u2019un laboratoire de 12 personnes parmi 200 employ\u00e9s (100 en Belgique). J\u2019ai appris \u00e9norm\u00e9ment de choses, avec des gens qui avaient plein d\u2019id\u00e9es. La vraie question a \u00e9t\u00e9 de g\u00e9rer ce foisonnement et d\u2019arriver \u00e0 faire monter des projets qui fonctionnent, pour que des id\u00e9es sympathiques sur le papier deviennent de vrais business. Cette aventure a dur\u00e9 un an et demi. Je me suis rendue compte que cet environnement professionnel ne me convenait pas tout \u00e0 fait. Je suis revenue en France \u00e0 la recherche d\u2019une nouvelle aventure, et j\u2019ai rencontr\u00e9 GTT par la force du hasard. GTT est une entreprise qui vit depuis cinquante ans d\u2019une s\u00e9rie de coups de g\u00e9nie dans le domaine du stockage et du confinement de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) dans des bateaux. Le business model de GTT est bas\u00e9 sur les licences de brevets, ce qui de nombreuses cons\u00e9quences sur la culture et l\u2019organisation. Sur cinquante ans, \u00e7a engendre des r\u00e9flexes d\u00e9fensifs. Entre 2010 et 2013 s\u2019est mise en place une nouvelle \u00e9quipe de direction, avec une nouvelle orientation strat\u00e9gique : chercher de nouveaux march\u00e9s, de nouvelles applications, valoriser les comp\u00e9tences dans des domaines diff\u00e9rents, penser en termes de services. \u00c0 la base nous intervenons essentiellement au moment de la conception du navire. Une fois le bateau mont\u00e9 on perd le contact avec le propri\u00e9taire, ce qui est domage car il se passe beaucoup de choses int\u00e9ressantes tout au long de sa dur\u00e9e de vie (40 ans). Le propri\u00e9taire, c\u2019est celui qui sp\u00e9cifie les technologies du bateau, notre int\u00e9r\u00eat est de garder le contact avec lui : Cryometrics, cr\u00e9\u00e9e fin 2015, est une spin-off qui r\u00e9pond \u00e0 ce souci. Nous avons capitalis\u00e9 sur nos comp\u00e9tences scientifiques internes en thermodynamique, et plus sp\u00e9cifiquement dans la thermodynamique du GNL. Nous avons imagin\u00e9 de nouveaux services d\u2019autre part, en particulier un service qui vise \u00e0 regarder le m\u00e9thanier comme un actif industriel notamment en termes de big data permettant d\u2019optimiser le transport de la marchandise.<\/p>\n

2. Quelle est l’importance de l’innovation dans votre secteur?<\/h3>\n

Elle est essentielle, et ce \u00e0 deux niveaux. D\u2019abord au niveau du c\u0153ur de m\u00e9tier : une entreprise qui vit de la licence de ses brevets et engrange des royalties est tout simplement condamn\u00e9e \u00e0 innover. Sans gains de performance de la technologie, le licenci\u00e9 \u00e9prouve rapidement de la fatigue \u00e0 payer. La R&D est donc tr\u00e8s importante dans l\u2019entreprise : elle repr\u00e9sente un tiers des salari\u00e9s, dans une activit\u00e9 tr\u00e8s technique avec beaucoup d\u2019innovation incr\u00e9mentale \u00e9troitement li\u00e9e aux questions que se posent les clients. L\u2019incr\u00e9mental a l\u2019avantage d\u2019\u00eatre facilement accept\u00e9, mais montre aussi ses limites car le rendement est d\u00e9croissant. Penser la rupture n\u2019est donc pas quelque chose que l\u2019on peut esquiver. Et l\u00e0 les choses qui sont envisag\u00e9es sont beaucoup plus radicales qui concernent le design, les mat\u00e9riaux. Cela impacte nos pr\u00e9conisations sur la mani\u00e8re optimale de g\u00e9rer les pressions sur la structure. Le but est d\u2019obtenir des performances en rupture avec ce qui existe. L\u2019un des indicateurs de performance d\u2019un syst\u00e8me dans notre industrie est le taux de cargaison perdue principalement en raison de la diff\u00e9rence de temp\u00e9rature entre milieu int\u00e9rieur (-163\u00b0 C) et ext\u00e9rieur (15\u00b0 C), avec des pertes \u00e0 hauteur de 0,1% par jour, ce qui est significatif. Il y a plusieurs mois, nous avons commercialis\u00e9 un syst\u00e8me qui nous permet de garantir une am\u00e9lioration de la performance de 30%.<\/p>\n

L\u2019autre niveau o\u00f9 l\u2019innovation est essentielle, c\u2019est celui des applications \u00e0 d\u2019autres march\u00e9s. Ce qui implique aussi de de d\u00e9ployer des business models diff\u00e9rents. Le GNL peut par exemple \u00eatre utilis\u00e9 comme carburant pour autre chose, est ne pas \u00eatre simplement un hydrocarbure transport\u00e9 d\u2019un point \u00e0 un autre, par exemple du Qatar au Japon. Nous aimons les applications marines, mais il n\u2019y pas de raison de ne pas envisager les transports en train ou en bus. Certes les hydrocarbures ne sont pas aussi verts que d\u2019autres sources, mais au sein de la famille des hydrocarbures le GNL est ce qu\u2019il y a de plus propre. Br\u00fbler du m\u00e9thane n\u2019engendre pas de particules, juste du CO2. Donc il s\u2019agit d\u2019une \u00e9nergie de transition. Nous regardons ces applications avec int\u00e9r\u00eat parce qu\u2019on peut proposer des solutions int\u00e9ressantes, comp\u00e9titives, avec un potentiel gigantesque. Mais c\u2019est un chemin qui impose d\u2019apprendre \u00e0 fonctionner diff\u00e9remment. Ce genre de projets g\u00e9n\u00e8re de nombreuses ruptures, \u00e0 commencer par le fait qu\u2019on n\u2019y fait plus du sur-mesure dans le moindre d\u00e9tail, tout de suite. On apprend \u00e0 aller parler \u00e0 un client, parce que pendant des ann\u00e9es tout \u00e9tait connu d\u2019avance, on savait comment les choses marchaient. Le march\u00e9 est en plein d\u00e9veloppement.<\/p>\n

3. Pouvez-vous illustrer votre propos \u00e0 travers un projet d’innovation concret?<\/h3>\n

Oui : Cryometrics. Le sujet de Cryometrics c\u2019\u00e9tait de r\u00e9pondre au pain point suivant : l\u2019\u00e9vaporation de la cargaison, qui est mesurable et qui repr\u00e9sente des dizaines de milliers de dollars par jour pour un m\u00e9thanier. Donc que peut-on faire? Nous avons de bons ing\u00e9nieurs en thermodynamique, \u00e0 qui nous avons confi\u00e9 une mission folle : \u201cMessieurs, vous trois, nous vous donnons du temps pour mettre au point un mod\u00e8le de pr\u00e9diction du comportement de la cargaison.\u201d Nous avons attaqu\u00e9 le sujet sans se demander si c\u2019\u00e9tait faisable. Et ils ont sorti un mod\u00e8le qui semblait correct sur le papier. L\u2019\u00e9tape suivante consistait \u00e0 v\u00e9rifier le mod\u00e8le sur de vraies donn\u00e9es de bateau. Mais nous n\u2019avons pas de bateaux. Donc nous avons propos\u00e9 \u00e0 l\u2019industrie une solution pour mesurer la performance des navires, en r\u00e9cup\u00e9rant et en traitant les donn\u00e9es des syst\u00e8mes centraux des navires, ce qui permet d\u2019informer nos clients en temps r\u00e9el sur la situation de leurs navires. Et au passage nous utilisons les donn\u00e9es pour valider nos efforts de R&D. Comme dans toute recherche, il y a des choses \u00e0 ajuster, mais de fait notre mod\u00e8le marche plut\u00f4t bien. La suite consiste \u00e0 transformer le code en Python en code commercial robuste d\u00e9ployable sur un site industriel qui flotte. Cela a \u00e9t\u00e9 une belle aventure pour l\u2019\u00e9quipe, avec une belle mont\u00e9e en comp\u00e9tence. C\u2019est une petite startup en mode commando \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019entreprise-m\u00e8re, avec son b\u00e2timent d\u00e9di\u00e9 o\u00f9 se rassemblent les d\u00e9veloppeurs, les scientifiques, les responsables projets, les charg\u00e9s des relations avec les clients.<\/p>\n

4. Que pensez-vous de la notion d’organisation ouverte?<\/h3>\n

Je ne pourrais pas donner une d\u00e9finition bien propre venant d\u2019un expert sur la question. Ce que j\u2019imagine, c\u2019est une organisation dans laquelle on n\u2019est pas li\u00e9 par un statut de salari\u00e9, mais o\u00f9 on est associ\u00e9 \u00e0 une plateforme de comp\u00e9tences, et o\u00f9 en fonction des projets et des besoins je travaille pour diff\u00e9rentes entreprises. Et cela m\u2019inspire pas mal de r\u00e9flexions. D\u00e9j\u00e0, cela me fait penser au talk d\u2019Albert sur l\u2019horizon 2033, o\u00f9 peut-\u00eatre chacun sera son propre employeur, et travaillera sur des projets \u00e0 la fois temporaires selon ses comp\u00e9tences, par exemple la mod\u00e9lisation thermodynamique en Python, gr\u00e2ce \u00e0 une plateforme s\u00e9curis\u00e9e \u2014 comment, je l\u2019ignore encore\u2026 Ce qui m\u2019int\u00e9resse, c\u2019est la transition : qu\u2019est-ce qui va se passer entre 2017 et 2033? La gestion des comp\u00e9tences dans l\u2019industrie en fonction de l\u2019activit\u00e9 est un vrai sujet en France. Les plans sociaux d\u00e9priment tout le monde. Comment faire pour que les collaborateurs soient s\u00e9curis\u00e9s, parce que c\u2019est important, et ne pas mettre les entreprises en p\u00e9ril dans des p\u00e9riodes plus difficiles. L\u2019entreprise Soitec a tent\u00e9 une approche tr\u00e8s int\u00e9ressante de ce point de vue. Il s\u2019agit d\u2019une entreprise grenobloise de semi-conducteurs qui s\u2019est trouv\u00e9e confront\u00e9e \u00e0 une alternative entre un plan social touchant une centaine de collaborateurs, ou autre chose. La DRH a mis en place un syst\u00e8me int\u00e9ressant de d\u00e9tachement de relativement longue dur\u00e9e dans diverses entreprises de la r\u00e9gion. Les collaborateurs ont d\u00e9couvert d\u2019autres activit\u00e9s, l\u2019entreprise a pu g\u00e9rer de mani\u00e8re satisfaisante sa baisse d\u2019activit\u00e9. Certes, il ne s\u2019agit pas l\u00e0 d\u2019une organisation compl\u00e8tement ouverte, mais cette entreprise s\u2019est autoris\u00e9e \u00e0 fonctionner de mani\u00e8re plus ouverte \u00e0 ses bornes. Je pense que c\u2019est intelligent, par ce que \u00e7a r\u00e8gle le probl\u00e8me de l\u2019entreprise tout en donnant des perspectives aux collaborateurs \u2014 qui peuvent \u00e0 l\u2019occasion d\u00e9couvrir des activit\u00e9s o\u00f9 ils pr\u00e9f\u00e8reront rester. Et rien ne sera perdu.<\/p>\n

5. Quels sont vos h\u00e9ros?<\/h3>\n

Il y a un personnage de fiction que je trouve extraordinaire : Docteur Who. Je crois que c\u2019est la s\u00e9rie de la BBC \u00e0 la plus grande long\u00e9vit\u00e9, totalement surr\u00e9aliste et bourr\u00e9e d\u2019humour anglais, avec six incarnations diff\u00e9rentes du personnage principal, \u00e0 tel point que \u00e7a en devient un jeu de savoir qui sera la nouvelle incarnation du docteur. Et ce n\u2019est pas parce qu\u2019il sauve le monde que je suis fan, mais parce qu\u2019il n\u2019y a pas un \u00e9pisode qui ne d\u00e9fie pas la r\u00e8gle selon laquelle il renverse toujours les situations. Il sait porter un regard out of the box sur le probl\u00e8me ou la situation. C\u2019est fin, c\u2019est g\u00e9nial, c\u2019est \u00e0 la fois tr\u00e8s technologique (techno-cheap parfois) et tr\u00e8s humain. Je suis une grande fan. Il n\u2019existe pas, mais \u00e7a pourrait bien \u00eatre mon h\u00e9ros.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_cta _builder_version=”3.2.1″ title=”From decision to action” button_text=”GIVE IT A TRY” button_url=”https:\/\/presans.com\/sofia\/conciergerie\/ask” url_new_window=”on” background_image=”\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/network-3405342_1280.jpg” body_font=”|800|||||||” custom_button=”on” button_text_size=”17″ button_bg_color=”#ffffff” button_font=”|800||on|||||” button_icon=”%%40%%” header_font=”|700||on|||||” header_font_size=”25″ button_border_color=”#ffffff” custom_padding=”|60px||60px” button_text_color=”#182954″ saved_tabs=”all” global_module=”6636″]<\/p>\n

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H\u00e9l\u00e8ne Loncin est actuellement Manager Innovation et D\u00e9veloppement Strat\u00e9gique chez GTT et Pr\u00e9sidente de Cryometrics. Situ\u00e9e au\u00a0c\u0153ur de l'innovation dans le secteur du transport de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9, elle apporte\u00a0ici un regard concret sur les bouleversements induits par la transformation digitale sur les strat\u00e9gies industrielles, sans oublier les mutations dans l'organisation du travail.<\/em><\/strong><\/p>

1. Quel parcours vous a amen\u00e9 \u00e0 devenir Manager Innovation et D\u00e9veloppement Strat\u00e9gique chez GTT et Pr\u00e9sidente de Cryometrics?<\/h3>

\"Helene<\/a>Ma formation de d\u00e9part est celle d\u2019un ing\u00e9nieur g\u00e9n\u00e9raliste, mais je ne suis pas n\u00e9e le jour o\u00f9 j\u2019ai obtenue mon dipl\u00f4me! Je suis Belge et en sortant d\u2019\u00e9cole mon d\u00e9sir \u00e9tait de travailler un jour dans une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans la chimie en Belgique. L\u2019entreprise en question avait incorpor\u00e9 une part de services dans son activit\u00e9, et je me suis donc d\u2019abord int\u00e9ress\u00e9e aux services en travaillant pour Engie dans le secteur des SSII. Trois ans plus tard j\u2019avais fait le tour de l\u2019art de r\u00e9aliser des sp\u00e9cifications fonctionnelles pour SAP et je suis partie faire un MBA aux USA, ou plut\u00f4t entre la Chine et Boston sur 12 mois. Ce qui a passablement chamboul\u00e9 ma perspective d\u2019ing\u00e9nieur europ\u00e9en soucieux de poser des cadres bien d\u00e9finis et de s\u2019y tenir absolument. Le passage par des mondes diff\u00e9rents a retourn\u00e9 ma t\u00eate (mais dans le bon sens!) concerant le d\u00e9veloppement d\u2019un business. La casuistique dispens\u00e9e dans le\u00a0MBA m\u2019a donn\u00e9 plein d\u2019id\u00e9es. C\u2019est vraiment \u00e0 ce moment que j\u2019ai compris qu\u2019innovation et recherche ne sont pas la m\u00eame chose. Edison est parfois conspu\u00e9 par les chercheurs mais c\u2019est quelqu\u2019un qui est pass\u00e9 de ce qui est intelligent sur le papier \u00e0 un vrai business. Ce fut une p\u00e9riode extraordinaire de prise de conscience pour moi et j\u2019en garde un excellent souvenir. De retour en Europe en 2012 je suis donc all\u00e9 travailler pour cette entreprise de chimie au fin fond de la Wallonie, avec un objectif ambitieux : faire de l\u2019innovation avec des d\u00e9tergents dans l\u2019industrie agro-alimentaire, au sein d\u2019un laboratoire de 12 personnes parmi 200 employ\u00e9s (100 en Belgique). J\u2019ai appris \u00e9norm\u00e9ment de choses, avec des gens qui avaient plein d\u2019id\u00e9es. La vraie question a \u00e9t\u00e9 de g\u00e9rer ce foisonnement et d\u2019arriver \u00e0 faire monter des projets qui fonctionnent, pour que des id\u00e9es sympathiques sur le papier deviennent de vrais business. Cette aventure a dur\u00e9 un an et demi. Je me suis rendue compte que cet environnement professionnel ne me convenait pas tout \u00e0 fait. Je suis revenue en France \u00e0 la recherche d\u2019une nouvelle aventure, et j\u2019ai rencontr\u00e9 GTT par la force du hasard. GTT est une entreprise qui vit depuis cinquante ans d\u2019une s\u00e9rie de coups de g\u00e9nie dans le domaine du stockage et du confinement de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) dans des bateaux. Le business model de GTT est bas\u00e9 sur les licences de brevets, ce qui de nombreuses cons\u00e9quences sur la culture et l\u2019organisation. Sur cinquante ans, \u00e7a engendre des r\u00e9flexes d\u00e9fensifs. Entre 2010 et 2013 s\u2019est mise en place une nouvelle \u00e9quipe de direction, avec une nouvelle orientation strat\u00e9gique : chercher de nouveaux march\u00e9s, de nouvelles applications, valoriser les comp\u00e9tences dans des domaines diff\u00e9rents, penser en termes de services. \u00c0 la base nous intervenons essentiellement au moment de la conception du navire. Une fois le bateau mont\u00e9 on perd le contact avec le propri\u00e9taire, ce qui est domage car il se passe beaucoup de choses int\u00e9ressantes tout au long de sa dur\u00e9e de vie (40 ans). Le propri\u00e9taire, c\u2019est celui qui sp\u00e9cifie les technologies du bateau, notre int\u00e9r\u00eat est de garder le contact avec lui : Cryometrics, cr\u00e9\u00e9e fin 2015, est une spin-off qui r\u00e9pond \u00e0 ce souci. Nous avons capitalis\u00e9 sur nos comp\u00e9tences scientifiques internes en thermodynamique, et plus sp\u00e9cifiquement dans la thermodynamique du GNL. Nous avons imagin\u00e9 de nouveaux services d\u2019autre part, en particulier un service qui vise \u00e0 regarder le m\u00e9thanier comme un actif industriel notamment en termes de big data permettant d\u2019optimiser le transport de la marchandise.<\/p>

2. Quelle est l'importance de l'innovation dans votre secteur?<\/h3>

Elle est essentielle, et ce \u00e0 deux niveaux. D\u2019abord au niveau du c\u0153ur de m\u00e9tier : une entreprise qui vit de la licence de ses brevets et engrange des royalties est tout simplement condamn\u00e9e \u00e0 innover. Sans gains de performance de la technologie, le licenci\u00e9 \u00e9prouve rapidement de la fatigue \u00e0 payer. La R&D est donc tr\u00e8s importante dans l\u2019entreprise : elle repr\u00e9sente un tiers des salari\u00e9s, dans une activit\u00e9 tr\u00e8s technique avec beaucoup d\u2019innovation incr\u00e9mentale \u00e9troitement li\u00e9e aux questions que se posent les clients. L\u2019incr\u00e9mental a l\u2019avantage d\u2019\u00eatre facilement accept\u00e9, mais montre aussi ses limites car le rendement est d\u00e9croissant. Penser la rupture n\u2019est donc pas quelque chose que l\u2019on peut esquiver. Et l\u00e0 les choses qui sont envisag\u00e9es sont beaucoup plus radicales qui concernent le design, les mat\u00e9riaux. Cela impacte nos pr\u00e9conisations sur la mani\u00e8re optimale de g\u00e9rer les pressions sur la structure. Le but est d\u2019obtenir des performances en rupture avec ce qui existe. L\u2019un des indicateurs de performance d\u2019un syst\u00e8me dans notre industrie est le taux de cargaison perdue principalement en raison de la diff\u00e9rence de temp\u00e9rature entre milieu int\u00e9rieur (-163\u00b0 C) et ext\u00e9rieur (15\u00b0 C), avec des pertes \u00e0 hauteur de 0,1% par jour, ce qui est significatif. Il y a plusieurs mois, nous avons commercialis\u00e9 un syst\u00e8me qui nous permet de garantir une am\u00e9lioration de la performance de 30%.<\/p>

L\u2019autre niveau o\u00f9 l\u2019innovation est essentielle, c\u2019est celui des applications \u00e0 d\u2019autres march\u00e9s. Ce qui implique aussi de de d\u00e9ployer des business models diff\u00e9rents. Le GNL peut par exemple \u00eatre utilis\u00e9 comme carburant pour autre chose, est ne pas \u00eatre simplement un hydrocarbure transport\u00e9 d\u2019un point \u00e0 un autre, par exemple du Qatar au Japon. Nous aimons les applications marines, mais il n\u2019y pas de raison de ne pas envisager les transports en train ou en bus. Certes les hydrocarbures ne sont pas aussi verts que d\u2019autres sources, mais au sein de la famille des hydrocarbures le GNL est ce qu\u2019il y a de plus propre. Br\u00fbler du m\u00e9thane n\u2019engendre pas de particules, juste du CO2. Donc il s\u2019agit d\u2019une \u00e9nergie de transition. Nous regardons ces applications avec int\u00e9r\u00eat parce qu\u2019on peut proposer des solutions int\u00e9ressantes, comp\u00e9titives, avec un potentiel gigantesque. Mais c\u2019est un chemin qui impose d\u2019apprendre \u00e0 fonctionner diff\u00e9remment. Ce genre de projets g\u00e9n\u00e8re de nombreuses ruptures, \u00e0 commencer par le fait qu\u2019on n\u2019y fait plus du sur-mesure dans le moindre d\u00e9tail, tout de suite. On apprend \u00e0 aller parler \u00e0 un client, parce que pendant des ann\u00e9es tout \u00e9tait connu d\u2019avance, on savait comment les choses marchaient. Le march\u00e9 est en plein d\u00e9veloppement.<\/p>

3. Pouvez-vous illustrer votre propos \u00e0 travers un projet d'innovation concret?<\/h3>

Oui : Cryometrics. Le sujet de Cryometrics c\u2019\u00e9tait de r\u00e9pondre au pain point suivant : l\u2019\u00e9vaporation de la cargaison, qui est mesurable et qui repr\u00e9sente des dizaines de milliers de dollars par jour pour un m\u00e9thanier. Donc que peut-on faire? Nous avons de bons ing\u00e9nieurs en thermodynamique, \u00e0 qui nous avons confi\u00e9 une mission folle : \u201cMessieurs, vous trois, nous vous donnons du temps pour mettre au point un mod\u00e8le de pr\u00e9diction du comportement de la cargaison.\u201d Nous avons attaqu\u00e9 le sujet sans se demander si c\u2019\u00e9tait faisable. Et ils ont sorti un mod\u00e8le qui semblait correct sur le papier. L\u2019\u00e9tape suivante consistait \u00e0 v\u00e9rifier le mod\u00e8le sur de vraies\ndonn\u00e9es de bateau. Mais nous n\u2019avons pas de bateaux. Donc nous avons propos\u00e9 \u00e0 l\u2019industrie une solution pour mesurer la performance des navires, en r\u00e9cup\u00e9rant et en traitant les donn\u00e9es des syst\u00e8mes centraux des navires, ce qui permet d\u2019informer nos clients en temps r\u00e9el sur la situation de leurs navires. Et au passage nous utilisons les donn\u00e9es pour valider nos efforts de R&D. Comme dans toute recherche, il y a des choses \u00e0 ajuster, mais de fait notre mod\u00e8le marche plut\u00f4t bien. La suite consiste \u00e0 transformer le code en Python en code commercial robuste d\u00e9ployable sur un site industriel qui flotte. Cela a \u00e9t\u00e9 une belle aventure pour l\u2019\u00e9quipe, avec une belle mont\u00e9e en comp\u00e9tence. C\u2019est une petite startup en mode commando \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019entreprise-m\u00e8re, avec son b\u00e2timent d\u00e9di\u00e9 o\u00f9 se rassemblent les d\u00e9veloppeurs, les scientifiques, les responsables projets, les charg\u00e9s des relations avec les clients.<\/p>

4. Que pensez-vous de la notion d'organisation ouverte?<\/h3>

Je ne pourrais pas donner une d\u00e9finition bien propre venant d\u2019un expert sur la question. Ce que j\u2019imagine, c\u2019est une organisation dans laquelle on n\u2019est pas li\u00e9 par un statut de salari\u00e9, mais o\u00f9 on est associ\u00e9 \u00e0 une plateforme de comp\u00e9tences, et o\u00f9 en fonction des projets et des besoins je travaille pour diff\u00e9rentes entreprises. Et cela m\u2019inspire pas mal de r\u00e9flexions. D\u00e9j\u00e0, cela me fait penser au talk d\u2019Albert sur l\u2019horizon 2033, o\u00f9 peut-\u00eatre chacun sera son propre employeur, et travaillera sur des projets \u00e0 la fois temporaires selon ses comp\u00e9tences, par exemple la mod\u00e9lisation thermodynamique en Python, gr\u00e2ce \u00e0 une plateforme s\u00e9curis\u00e9e \u2014 comment, je l\u2019ignore encore\u2026 Ce qui m\u2019int\u00e9resse, c\u2019est la transition : qu\u2019est-ce qui va se passer entre 2017 et 2033? La gestion des comp\u00e9tences dans l\u2019industrie en fonction de l\u2019activit\u00e9 est un vrai sujet en France. Les plans sociaux d\u00e9priment tout le monde. Comment faire pour que les collaborateurs soient s\u00e9curis\u00e9s, parce que c\u2019est important, et ne pas mettre les entreprises en p\u00e9ril dans des p\u00e9riodes plus difficiles. L\u2019entreprise Soitec a tent\u00e9 une approche tr\u00e8s int\u00e9ressante de ce point de vue. Il s\u2019agit d\u2019une entreprise grenobloise de semi-conducteurs qui s\u2019est trouv\u00e9e confront\u00e9e \u00e0 une alternative entre un plan social touchant une centaine de collaborateurs, ou autre chose. La DRH a mis en place un syst\u00e8me int\u00e9ressant de d\u00e9tachement de relativement longue dur\u00e9e dans diverses entreprises de la r\u00e9gion. Les collaborateurs ont d\u00e9couvert d\u2019autres activit\u00e9s, l\u2019entreprise a pu g\u00e9rer de mani\u00e8re satisfaisante sa baisse d\u2019activit\u00e9. Certes, il ne s\u2019agit pas l\u00e0 d\u2019une organisation compl\u00e8tement ouverte, mais cette entreprise s\u2019est autoris\u00e9e \u00e0 fonctionner de mani\u00e8re plus ouverte \u00e0 ses bornes. Je pense que c\u2019est intelligent, par ce que \u00e7a r\u00e8gle le probl\u00e8me de l\u2019entreprise tout en donnant des perspectives aux collaborateurs \u2014 qui peuvent \u00e0 l\u2019occasion d\u00e9couvrir des activit\u00e9s o\u00f9 ils pr\u00e9f\u00e8reront rester. Et rien ne sera perdu.<\/p>

5. Quels sont vos h\u00e9ros?<\/h3>

Il y a un personnage de fiction que je trouve extraordinaire : Docteur Who. Je crois que c\u2019est la s\u00e9rie de la BBC \u00e0 la plus grande long\u00e9vit\u00e9, totalement surr\u00e9aliste et bourr\u00e9e d\u2019humour anglais, avec six incarnations diff\u00e9rentes du personnage principal, \u00e0 tel point que \u00e7a en devient un jeu de savoir qui sera la nouvelle incarnation du docteur. Et ce n\u2019est pas parce qu\u2019il sauve le monde que je suis fan, mais parce qu\u2019il n\u2019y a pas un \u00e9pisode qui ne d\u00e9fie pas la r\u00e8gle selon laquelle il renverse toujours les situations. Il sait porter un regard out of the box sur le probl\u00e8me ou la situation. C\u2019est fin, c\u2019est g\u00e9nial, c\u2019est \u00e0 la fois tr\u00e8s technologique (techno-cheap parfois) et tr\u00e8s humain. Je suis une grande fan. Il n\u2019existe pas, mais \u00e7a pourrait bien \u00eatre mon h\u00e9ros.<\/p>","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[377,746,770,786,861],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3758"}],"collection":[{"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3758"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3758\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/open-organization.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}